MAX BEC продукт от известной на весь мир чешской компании JETI, которая производит модельную электронику.

  MAX BEC - это регулируемый стабилизатор напряжения для питания приемника и рулевых машинок от батареи состоящей из 2-х Liхх элементов.  Модуль имеет размеры 59х25х10мм и вес 25г вместе с кабелем. Рекомендуемое входное напряжение стабилизатора - в диапазоне от 5,5 до 8,4V (максимальное - 16V), ток нагрузки может достигать 5А, если рассеиваемая мощность не превышается разрешенную. Стабилизатор справляется с пиковым выходным током до 12А.

Возникает вопрос, для чего вообще существует данное оборудование, если большинство регуляторов для электролётов работающие на двух-трёх Lixx имеют встроенный BEC, и при сравнительно низком напряжении серьезные проблемы не случаются. MAX BEC необходим в следующих случаях:

   Первый случай это ситуация когда для увеличения момента  или скорости рулевых машинок нам необходимо увеличить напряжение свыше обычных 5,0V. MAX BEC разрешает перемычкой выставить напряжение 5,0:5,4:5,7 или 6,0V (без перемычки напряжение 5,0V) а разница между нижней и верхней границей напряжения отразится на моменте рулевых машинное или скорости увеличением на 25 - 30%.

   Второй случай, это ситуация когда нам для питания рулевых машинок необходим ток, больший чем тот, который может обеспечить BEC регулятора (часто не способный отдать даже в импульсе ток больше 2-3 А). 
MAX BEC выдержит ток до 12А, так как он является линейным стабилизатором, и намного меньше подвержен потерям, которые не превышают 7W. С уже упоминаемым  Lixx это дает возможность длительного тока нагрузки около 2,9А при выходящим напряжении 5,0V или 5,0А при напряжении 6,0V. При более высоком входящем напряжении ток нагрузки быстро падает, с 10 NiCd  он будет намного меньше чем 1А.

   Третий случай связан с открытием новых возможностей для моделей с ДВС. Одним из основных преимуществ Lixx является их очень малая саморазрядка в сравнении с NiCd а тем более NiMH, которые не удается долго сохранять в заряженном состоянии. Когда мы хотим идти летать, то должны в первую очередь зарядить аккумуляторы, а это нас задерживает. Если модель не использовалась долгое время, необходимо Nixx оборудование иногда циклировать а пассивность их работы мешает их использованию. Использование Lixx аккумуляторов напрямую для подачи бортового питания неудобно из за напряжения, так как один элемент имеет маленькое напряжение а два слишком большое. 

   MAX BEC совместно с двухбаночным Lixx аккумулятором создает источник с оптимальными свойствами, который может быть долговременно готов к использованию и достаточно жестко поддерживает стабильное напряжение регулируемой  величины. Дополнительно мы получаем следующие возможности: MAX BEC работает так же как электронный переключатель с максимальным собственным потреблением около 17мА, это означает потерю ёмкости около 3мАh за неделю.

   На самом деле потребление намного меньше - 7мА. Механический переключатель находится в безопасном соединении, при разрыве контакта система включена. Следующей преимуществом являются наличие двух кабелей идущих к приемнику, таким образом токовая нагрузка делится между двумя коннекторами, что повышает надежность системы бортового питания. Отдельный кабель позволяет заряжать аккумулятор не отсоединяя его от ВЕС.

Испытания модуля подтвердили все его объявленные свойства. Напряжение на входе индицируется четырьмя LED, которые очень хорошо видны даже при солнечном свете, и  показывают напряжение в пределах:  <6.5V, >6.5 V, >6.7V, >7.0V, для двух Lixx. Индикация работала надёжно а  границы соответствовали описанию.

   Так же напряжение на выходе было очень точно отрегулировано и было постоянно, нагрузочную характеристику нет смысла приводить, она была практически постоянна и при напряжении на входе 7,0V соответствовала источнику с внутренним сопротивлением 25-30мОм (включая соединительные провода и соединения). Выход стабилизатора при скачке нагрузки и преимущественно при сбросе нагрузки просаживается, но не превышает допустимую границу а при соединении приемника и рулевых машинок с конденсаторами на питание, изначальный пик пропадает.

Любопытные результаты были получены при наблюдении за стабилизатором при падении входящего напряжения, что не было описано в технических характеристиках. MAX BEC работает очень надежно до ситуации когда входящее напряжение приблизится к выходящему с разницей в 0,2 V, потери напряжения при дальнейшем снижении ниже 5V равен приблизительно 0,16V.

В случае двух Lixx и входящего напряжения 5,0V - источник разряжен и находится на грани уничтожения, и в данном случае уже нечего стабилизировать.

В модели MAX BEC должен быть размещен так, что бы он был хорошо охлаждаем воздухом, излучение тепла является его самым большим недостатком.
При стартовой мощности 4W без циркулирования воздуха температура достигнет 96С, что можно считать максимумом. Характеристики же разрешают потери до 7W и температуру 130С, что конечно же система без охлаждения циркулирующим воздухом выдержит с трудом, и такая температура допустима только на внутренних элементах, если же получим такую температуру на поверхности это будет означать превышение норм. 

MAX BEC позволяет использовать источником энергии два Lixx,  а не NiCd  и NiMH и получать выгоды данного источника -  большие мощности, постоянную готовность к полету и более простое обслуживание. Более того MAX BEC дает стабильное напряжение, а таким образом и стабильный момент  и скорость рулевых машинок, показывает состояние аккумулятора, делит ток по двум питающим кабелям, и позволяет производить электронное выключение палубных приборов.